Ресторанной столицей мира стала Япония

Мировой кулинарной столицей, по данным авторитетнейшего ресторанного гида Michelin за 2011 г., выходящего в эту пятницу, признан японский регион Кансай(Киото, Осака и Кобе). Именно здесь находится сразу 12 ресторанов с тремя звездами Michelin, сообщает сегодня The Wall Street Journal.

Япония известна своими ресторанами, а последнее время все больше и своей кухней: в мире в 2006 г. насчитывалось 24 000 японских ресторанов. В прошлогоднем гиде Киото и Осака могли похвастаться семью трехзвездными ресторанами. В новом гиде добавлен Кобе и сразу пять ресторанов высшего класса. Кансаю, таким образом, уступил даже Большой Токио — в столице Японии лишь 11 трехзвездных ресторанов.

Французская кухня по-прежнему остается в почете, однако в Париже лишь 10 трехзвездных ресторанов по версии Michelin. В Нью-Йорке таких всего пять, в Лондоне — два, а в Риме — один.

После первых отзывов ресторанного гида Michelin о японской кухне многие критики стали обвинять его жюри в том, что в нем преобладали судьи-европейцы, которые могли переоценить вкусовые качества малознакомой еды. Поэтому в итоге рестораны в Японии судили японские судьи. В интервью западным СМИ директор Michelin Жан-Люка Нарет отметил пристрастие японцев к еде:«В Токио 160 000 ресторанов. Для сравнения: в Париже их всего 15 000».

Ведомости, Татьяна Сейранян

Новый мэр, - "ошиблись с СИТИ, но надо достроить..."

В начале 90-х(1991-1992 гг.) — время пустых прилавков,«табачных бунтов» — идея«Сити» казалась занесенной абсолютно с другой планеты <...> к ней до 1997 г. серьезно никто не относился. Мэр, я и небольшая группа энтузиастов — вот и все«, — признавался«Ведомостям» тогдашний заместитель мэра Москвы Иосиф Орджоникидзе. Строительство«Москва-сити» ведется на Краснопресненской набережной на территории в 60 га с 1992 г.

«Я считаю, что“Сити” строится практически в самом центре Москвы и поэтому самым серьезным образом усложняет трафик и создает дополнительную нагрузку на центр», — заявил вчера Собянин. И тут же резюмировал:«Но то, что сделано, то сделано: необходимо довести эту стройку до конца и обеспечить ее транспортной инфраструктурой».

Проблема с пробками есть, соглашаются работающие в«Сити» девелоперы, а также представители самого ММДЦ. Но дело вовсе не в«Сити», уверены они.«Транспортная проблема — общая проблема столицы, при этом сам ММДЦ практически не влияет на нагрузку центра города», — считает президент ОАО«Сити» Айдар Ахатов. Отчасти, продолжает он, в проблеме виноваты городские структуры.«Поскольку на сегодняшний день“Москва-сити” готов только на 50%, на период строительства утверждена временная схема размещения автотранспорта. Но некоторые надзорные и контролирующие органы <...> препятствуют реализации этой схемы, что создает дополнительную нагрузку на транспортную инфраструктуру», — говорит Ахатов.

Объекты, подобные«Сити», в других странах строятся на окраинах городов или за городом, говорит гендиректорAFI DevelopmentАлександр Халдей. Офисный район общей площадью больше 4 млн кв. м(всего в Москве сейчас около 10 млн кв. м офисных площадей. —«Ведомости»)«приведет к неминуемым пробкам или даже к коллапсу», говорит он. Но сейчас автомобильный трафик в районе«Москва-сити» значительно ниже, чем в центре города в целом, говорит директор департамента коммерческой недвижимости Capital Group Петр Исаев. Нужно завершить строительство транспортных развязок вокруг комплекса и в прилегающих к «Сити» районах и, возможно, ограничить въезд на личном транспорте, говорит Халдей.

Ведомости, Антон Филатов